UA-134531667-1
C14 Dutch GT

Na alweer een hele tijd afwezig te zijn geweest, druk met van alles en nog wat, zag ik een tijdje terug nog een setje spaakwielen liggen. En ja, dat was genoeg…

Toen begon het proces van brainstormen over welk model het moest worden. Qua getal achter de C was het niet heel lastig, omdat de C14 een open gat was in de reeks. Hoe te verklaren (aangezien het bij andere modellen voor het aantal cilinders stond), dat laten we aan de mooie verhalen over. Het zou bijvoorbeeld kunnen zijn dat er een experimenteel 14 cilinder blok in zit, met twee 3+4 banken in W-opstelling. Of het is het resultaat na een motorswap van zescilinder naar achtcilinder. Wees creatief met de invulling zou ik zeggen haha.

Dan het model zelf. Ooit heb ik 8 jaar geleden een ontwerp gemaakt wat altijd een persoonlijk favoriet geweest is. Het idee was om een Donkervoort achtig model om te toveren tot een coupĂ© zonder het bijzondere ontwerp van de roadster kwijt te raken. Het resultaat was de Cheeta Dutch GT, met losse spatborden en vooral een bijzondere daklijn en c-stijl. Toevallig kwam ik de tekening tegen en toen was het wel duidelijk dat dat het moest worden, vertaald naar de jaren ’30. Een klassieke auto met lange neus, losse spatborden en een bijzondere daklijn.

Hieronder de Dutch GT van 8 jaar geleden.

Afbeelding

Om het dit keer wat spannender te maken, heb ik geen tekening van het model vooraf. In plaats daarvan alleen een snelle lijntekening met de contouren.

Afbeelding

Met het model bekend is het tijd om te beginnen met de uitwerking. Het chassis is een ingekorte variant van het vorige model, de C18.

Afbeelding

Afbeelding

Vervolgens de eerste verticale delen; het schutbord en de radiator.

Afbeelding

En met een rustig weekend begint er weer vorm in te komen.

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Dat was het begin van het nieuwe project alweer.