UA-134531667-1
C14 Dutch GT

Het weer even geduurd, maar de bouw is verder gegaan. In feite bestaat het maken van een model uit drie onderdelen naast de afwerking; de carrosserie, het interieur en het motorblok. De eerste is voor mij het meest interessant, omdat dit vooral het echte ontwerpen is. De andere De foto’s nemen het over vanaf hier.

Eest een stukje carrosserie. Omdat het design staat of valt bij de lange lijnen naar achteren, heb ik deze constant als hulplijn erbij gehad. Vanaf deze stap zit het daadwerkelijk vast waarbij je ook de uitsparing van de deur kunt zien.

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Op de volgende foto is het begin van het interieur ook te zien. Zeer eenvoudig met een paar tellers.

Afbeelding

Dan de motor. Het is in de VR stijl van Volkswagen waarbij de cilinders om en om zitten, schuin van elkaar. Je moet het zien als twee 7-cilinder lijn motoren die een halve cilinder verschillen in lengte. Een nogal compact ontwerp die bij mij een volledig dichte behuizing gekregen heeft, in 1:1 zou dat voorzien zijn van koeling. Voor de luchttoevoer zitten er twee conische luchtfilters op. De motor zal nog wel wat meer details krijgen, maar dat komt in een later stadium.

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

En dan de vorm van de carrosserie. De volgende foto’s zullen het design wel laten zien. Het is een Kamm-heck die in de jaren ’30 door de Duitser Kamm ontwikkeld is. Het idee is om de achterkant vrij plotseling te laten stoppen, in plaats van vloeiend door te laten lopen. De lucht blijft daarna de aerodynamische traan vorm volgen zonder dat er daadwerkelijk plaat metaal is dat het ondersteunt. Voordeel is dat de auto niet vreselijk lang hoeft te zijn om de volledige traanvorm te maken. Voorbeeld Officieel is de BMW Kamm coupe uit 1940 de eerste, maar een beetje artistieke vrijheid moet kunnen.

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

En dat was hem weer voor deze keer.